早在2016年，美国能源部的橡树岭国家实验室(Oak Ridge National Laboratory)就为电动汽车开发了20 kW无线充电器，据报道其效率为90%。那是针对乘用电动车的，现在研究人员已经成功测试了用于中型，插入式混合动力货车的系统。

并网连接的20千瓦双向无线充电系统在UPS送货卡车上进行了测试，使用两个电磁耦合线圈以超过92%的效率在11英寸的间隙上从充电板传输功率。

该设置包括实验室的定制线圈设计和控制系统以及宽带隙功率转换系统。它从电网汲取能量并将能量转换为直流电压，然后再由高频逆变器将其转换为交流电。随后会产生一个磁场，该磁场会在间隙上传送功率，然后将其转换回直流电，为卡车的60 kWh电池充电。

研究团队指出，在传统的有线充电设置下最多可能需要六个小时为车辆的电池充电，而无线充电系统则可以在大约三个小时内完成充电。

由于是双向系统，卡车的电池可用于存储太阳能板或风力涡轮机等现场可再生能源的能量。该项目的技术团队负责人Omer Onar认为，将该技术扩展到50个卡车车队可以为运营商提供兆瓦级的储能方案。

UPS全球能源与采购副总裁Mike Whitlatch表示：“ UPS感谢能源部的支持。” “该项目展示了创新的方法，可以利用车队规模的车辆电池存储为车辆供电，增强我们设施的弹性并支持电网。”

现在正在进行进一步的测试和数据分析，但是随着乘客原型已经在六英寸的间隙内以97%的效率扩展到120 kW，这也许是轻型和中型全电动无线电池充电的未来或插电式混合动力汽车大约需要相同的时间，因为加油站加油不会太远。