现代的氢动力Xcient燃料电池的前10个单位-世界上第一个重型燃料电池动力卡车-已从生产线下线，并正前往瑞士，今年晚些时候还将有40辆。

借助190千瓦(255马力)的燃料电池将氢转化为电能，这些事情可以在油箱上行驶约400公里(250英里)，仅排放水。目前，瑞士的加氢站并不多-H2 Mobility瑞士行业协会希望在今年年底之前建立六个加氢站-但可以轻松地在车厂建立制氢设施，并且将在400公里范围内让您或多或少地在瑞士的任何地方再回来。

现代公司执行副总裁兼商用车负责人Cheol Lee说：“建立一个全面的氢生态系统，通过XCIENT燃料电池等车辆满足关键的运输需求，这将导致范式转变，从而消除环境等式中的汽车排放。”

对于氢燃料电池动力乘用车的潜力，我们仍然不相信，但似乎确实存在某些领域，随着世界逐渐远离化石燃料，氢的独特性质可能会使其占有一席之地。例如，由于氢的出色能量密度，与锂电池相比，允许远距离飞行的车辆远非如此，航空和航运似乎是强大的潜在市场。

货运可能最终成为另一个杀手级应用。像特斯拉这样的公司正在大力推动电动卡车，而特斯拉Semi的续航里程是现代Xcient燃料电池的两倍。但是，给巨大的特斯拉电池充电要比向现代汽车内注入充满氢气的储罐要花费更长的时间，而且这可能会在24小时的运行周期中成为方程式。现代汽车希望到2025年将有1,600辆燃料电池卡车在路上。