制动卡尺在盘式制动系统中起着核心作用，具有两种功能.. 首先，它要么充当支架来支撑转子两侧的制动垫，要么支撑卡尺支架本身-还有其他设计，但这是最常见的两种。 第二，它使用活塞将主缸施加在制动液上的压力转化为转子上的摩擦。

简单地说，制动卡尺的目的是挤压制动垫对转子，以停止汽车。 卡钳主要有两种，一种是单活塞，另一种是双活塞.. 大多数前卡尺是双活塞，但许多汽车使用单活塞卡钳在后方，在那里需要较少的制动力。

踩刹车踏板迫使主缸活塞向前，压缩制动液。 制动液迫使卡尺活塞向转子，将转子钉在刹车片之间，从而产生摩擦，减缓车辆的行驶速度。

一般来说，刹车片和转子磨损，需要更换的频率远远超过卡尺。 然而，卡钳损坏的一个主要原因是驾驶车辆磨损垫或扭曲转子。 这两种方法都能防止系统散热摩擦，就像它们设计的那样，这会损坏卡钳。

如果焊盘未能使卡尺免受过热的影响，活塞可能会损坏或热量通过活塞传递到制动液，从而导致其退化。 后者会导致制动失效..

一个损坏的活塞，或一个简单的腐蚀，可能会卡住在一个位置。 如果它坚持在收回的位置，该车轮将失去制动能力。 如果它坚持在啮合的位置，车轮将连续刹车，直到释放。

有一个收回的活塞，汽车可能拉向车的一侧，操作刹车时，他们参与。 你也可能注意到制动距离增加。 相反，啮合活塞将导致汽车在驾驶时向啮合制动器拉。 （注意：卡住的卡尺可能导致拉力，但也有许多其他可能的原因） 多余的热量会出现，刹车片会很快磨损。 任何这些症状都表明立即需要服务。

卡尺失效的另一个迹象可能包括泄漏的制动液，因为损坏的活塞可能不再完全密封。 如果有足够的液体从系统中逸出，仪表板上的警告灯会引起你的注意。 如果你定期检查你的垫磨损，你可能会注意到垫上不均匀的磨损，比较转子的一侧与另一侧，甚至左轮与右轮。 如果焊盘显示不均匀磨损，检查卡尺功能。 然而，另一个被抓住的卡尺的迹象是，与另一个车轮相比，一个车轮上的制动灰尘过多。

在最罕见的故障形式下，卡钳支架可能会折断，当刹车接合时会发出嘎吱声。 如果你听到这个，立即停止，不要操作车辆。

忽视任何这些症状都会放大损害。 解决这一问题所需的费用和努力按比例增加。 努力尽快检查问题或由合格的技术人员进行评估。

当制动垫磨损时，卡尺需要保持在转子上的中心，以允许两侧均匀的压力。 制造商有不同的方法来实现这一点，有些设计比其他设计更好地保持卡尺滑动，以补偿垫磨损。 当制动服务完成后，始终用高速制动润滑脂清洁和润滑滑动机构，以保持整个行程范围。 如果没有适当的润滑，卡尺可以锁定在一个位置，导致只有一个垫得到适当的压力转子。

尽可能检查防尘靴，保护卡尺活塞和两个滑块。 这些柔性盖子防止污垢和水分污染相关部件的作用。 在靴子中发现的任何损坏或撕裂必须迅速解决，在污垢和腐蚀导致零件被抓住之前。 如果你有一些DIY技巧，可以拆卸卡尺，清洗零件，更换靴子。 然而，人工费使这在大多数汽车商店的情况下是不切实际的，因此最常见的解决办法是完全更换卡尺和托架。