加拿大目前最古老的新车型——一款未使用和未注册的1993年凯迪拉克阿拉丁——在安大略省巴里的一家通用汽车经销商店里被发现是完好无损的。 诚然，阿拉丁号远非卡迪拉克最美好的时刻，但也不是最糟糕的时刻之一。 那么，皮宁法利纳设计和建造的跑车是如何在陈列室地板上停留了将近四分之一个世纪的呢？

嗯，这是刚刚发生的事情之一，根据加拿大汽车公司的数据，这辆车在CA上市销售$77,743辆（相当于美国$59,500辆，按今天的价格计算），并与通用汽车经销商Paul Sadlon汽车公司的一名推销员交谈：

“显然，车主在新车时得到了一些报价，但对他们并不满意。 这意味着人们来看它。 当他们这样做的时候，希望他们会看看停车场上的其他汽车。 几年后，你有了唯一一个全新的，这不仅很酷，而且很有价值。 与一些经销商员工的聊天显示，车主是一些不寻常汽车的忠实粉丝，并依附于这辆凯迪拉克，所以也许不想放弃它。

以如此高的要价，它看起来不像经销商真正想出售阿兰特-更像是创造一些嗡嗡声比任何其他。 对eBay的快速研究支持了这一理论，因为最昂贵的Allante出售的是1992年的一种型号，美国$为10,725英里。 的确，一辆没有注册的汽车只有几英里的ODO可以获得更多的钱，但不能超过6倍。

阿拉丁，这是凯迪拉克徒劳的尝试，以追求既定的奔驰SL，不是你所说的收藏家的汽车的需求。 这不是一个很长的机会，这反映在目前的要价，尽管事实上只有21，000个单位。

在1986年，两座飞机是由Pininfarina在意大利设计和制造的，以增加一些欧洲缓存，完成的身体通过空气转移到通用汽车的底特律工厂，在那里他们放置在缩短版本的前轮驱动Eldorado的底盘顶部。 早期的模型出现了一个低马力170马力4.1升V8，在1989年被更强的200马力4.2升V8所取代，在1993年被295马力4.6升北星V8所取代。 所有的发动机都是专门配对的4速自动。