特斯拉已经确立了自己在电动汽车技术方面的创新者地位，但它在制造汽车的具体细节方面一直举步维艰。

到目前为止，特斯拉已经发布了四款车型(特斯拉已经开始生产第五款车型——Model Y SUV，但尚未交付给客户)，每一款都遭遇了生产延迟，最终在2017年和2018年初推出Model 3轿车时出现了问题。Model 3的首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示，Model 3推出的最初几个月损失惨重，差点让特斯拉破产。

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特斯拉(Tesla)在加州弗里蒙特(Fremont)汽车厂面临的制造困难，与该工厂的前东家、丰田(Toyota)和通用汽车(General Motors)的合资企业NUMMI形成了鲜明对比。在20世纪80年代丰田加入工厂之前，它是一个烂摊子，但在丰田安装了其著名的生产系统后，它成为了美国最好的汽车厂之一。

据特斯拉、丰田和NUMMI的现任和前任员工在接受Business Insider采访时表示，特斯拉并没有效仿丰田的做法，他们描述了在文化、理念和执行方面的主要差异。NUMMI对质量非常狂热，而特斯拉则倾向于让凹痕和油漆缺陷等问题消失，以提高产量。当NUMMI把倾听生产线工人的想法作为优先事项时，特斯拉的一些生产员工感觉他们的投入被忽视了。

尽管特斯拉的生产问题有据可查，但有迹象表明，这家电动汽车制造商的一些弱点正在改善。去年，该公司在上海的一家工厂破土动工，交付了不到12个月就在上海生产的汽车。特斯拉在1月份开始生产Model Y，比原计划提前了几个月。

但对马斯克来说，避免代价高昂的错误还不够。他说，他希望特斯拉有一天能超越竞争对手，成为世界级的汽车制造商。本质上，他想在丰田自己的游戏中击败丰田。

根据42名现任和前任雇员的账目，这可能说起来容易做起来难。