电动汽车(EV)的先驱宝马(BMW)凭借其特斯拉(tesla)竞争对手i4四门“双门跑车”(coupe)重回快车道，这款车将于2021年上市。
为了营造人们的预期，慕尼黑汽车品牌于今晚发布了一款接近量产的概念i4，取代了已被取消的日内瓦车展。
最主要的数据是0-100公里/小时最低4.0秒，最高时速200公里/小时，以及声称的最大行驶里程(WLTP) 600公里。
传动系统是宝马自称的第五代eDrive技术的一部分，将与iX3和iNext共享大部分功能。
390kW的发动机轻松超过了内燃型宝马M3的输出，而80kw容量的电池“结构极薄，能量密度优化”，重量为550公斤。
宝马还声称，其他电力电子产品和充电装置都是全新的发展。虽然有报道称最大直流充电功率为150kW，但该公司并没有透露最大直流充电功率。
宝马还为i4开发了音轨，即“声音世界”，在低速情况下发出警报，但在加速情况下，乘客也可以听到声音。至少有两个不同的音频配置文件，称为核心和体育。
野外的部分?它们是由汉斯·季默创作的，他至少为几部你最喜欢的好莱坞电影创作了配乐。不，说真的，去看看他的IMDB…
i4的轮廓是最让人联想到4系列的Gran Coupe，意味着一个带舱口靴风格的快背车顶，一个长轴距，短悬垂，和四个无框门。
宝马的设计理念是“简洁、流畅的线条和紧凑的体量融合成一个丰富、流畅的雕塑，创造出一种清晰的表面语言”。
外部的颜色被称为冻结光铜，并回到了iNext的概念。整个车身的蓝色亮点是宝马i系列的标志。这些轮子被认为是超轻的和尽可能的空气动力学，而不是看起来傻傻的。
尽管没有内燃机，宝马也有争议地给i4配备了一个巨大的熄火、封闭的肾脏“格栅”，里面装有关键的辅助传感器，并配有超薄的LED前灯。
它还有一个透明的2D标识，这在某种程度上让笔者想起了大众汽车(Volkswagen)重新设计的公司标识。
与任何电动汽车一样，无人驾驶技术助理是设计师们最关心的问题。然而，正如宝马所言，“概念i4的内饰关注的是驾驶员选择自己驾驶汽车的时候。”为此目的，客舱前部的每一个部件都训练驾驶员”。
最主要的特点是宝马的曲面显示屏，它将传统的驾驶仪表和中央信息娱乐触摸屏融为一体，有点像梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的MBUX系统。
它纤细的外形散发着品质和成熟的气息。几乎所有的操作功能都集成到显示器中，作为整体方法的一部分，该方法的核心是将触觉控制的数量减少到最低。甚至连气候控制系统现在都是通过触摸控制工作的。
中央控制面板取代了传统的变速杆，取而代之的是一个开关式的换档器，车门上的iDrive控制器和座椅记忆按钮都是在水晶玻璃中完成的，座椅由带有线条图形的超细纤维和皮革制成，并使用橄榄叶进行了鞣制。
它是极简主义和通风的(由于玻璃屋顶似乎能够遮挡阳光，有点像波音787梦幻客机的窗户)，并充满了当前流行的玫瑰金颜色。或者用宝马的话说，是金铜合金。
虽然iDrive最新版本的信息还未公开，但宝马确实谈到了“2021年的下一代操作系统”，并承诺提供拖放功能和辅助驾驶视图，“向驾驶员显示汽车的传感器正在检测什么”。
宝马基于智能手机应用程序的ConnectedDrive商店具有各种可下载的功能，它很可能会得到显著的扩展，以支持其第二阶段电动汽车的推出。
概念i4有两个后排座位，宝马表示，EV系统的包装优势使其拥有足够的空间。是否有特斯拉风格的弗朗克以及启动仍有待观察。
如前所述，宝马集团将于2021年在慕尼黑的主要工厂开始生产新宝马i4系列车型，同时生产现有的冰车，以实现规模效益最大化。
宝马表示:“这意味着，在未来，燃油发动机汽车、插电式混合动力汽车和全电动汽车将在同一条装配线上生产。”
“将宝马i4整合到现有的生产系统对慕尼黑工厂来说是一项具有挑战性的任务。宝马i4的车身概念不同于迄今为止在工厂生产的汽车模型的架构，因为需要适应其高压电池。
“美体小铺现有的生产设备中，约有90%可以纳入这一过程……然而，剩下的10%——尤其是用于建造后部结构的机器——将需要新建。
“装配大厅将安装一套单独的新设备，用于安装高压电池，因为电池需要从下面安装到车上。
“改建/安装过程中一个特别的挑战是礼堂的拥挤结构。在这些严格的限制下，旧的机器将被移除，新的设备将在六周内安装并投入使用。
这需要长期规划和精确实施。该公司将在慕尼黑工厂投资约2亿欧元，以使宝马i4的系列生产实现目标，”该公司补充说。
是的,这是来了。
该公司告诉我们:“我们非常期待将宝马概念i4的最终生产版本引入中国市场。”
“澳大利亚消费者可以期待一款专注于运动的Gran Coupe，它不仅展示了新一代零排放动力系统技术，还展示了先进的设计和著名的宝马驾驶动力学。”
这将转化为一个可能在2022年(与iX3的时间类似)期间到达的右手驱动生产流。
提供了大量可用的图像。只需点击其中一张嵌入的图片，然后滚动浏览。