来自加尔各答的Pradipta Kundu在2011年购买了一辆Tata Indigo。在一则广告中，他声称该车的行驶里程为每加仑25公里。该公司发布的广告称，Indigo是全国最省油的汽车，而该优惠只在有限的时间内有效。

不同日期的试驾显示出的里程数比声称的要低得多。令人失望的是，Pradipta Kundu随后找到该公司要求更换该车，但遭到了拒绝。昆都当时没有其他办法，只能把地区论坛转移到反对公司的这些虚假索赔上。

全国消费者纠纷调解委员会(NCDRC)发现，这家汽车制造商在广告中做出虚假声明，采取了欺骗性的贸易做法。它进一步指示塔塔汽车公司退还48万卢比的车辆费用，并向昆都公司支付2万卢比的赔偿金，同时向国家消费者福利基金支付15万卢比的惩罚性赔偿。然而，塔塔汽车公司后来将州委员会的工作转移到地方论坛的命令上。

在印度，汽车制造商所宣称的燃油效率数据很少能在实际驾驶条件下达到里程要求。这可能有多种原因。当汽车在特定的条件和特定的参数下进行测试时，汽车制造商提出了更高的要求。

政府的新规定还强制要求汽车制造商明确指出，声称的燃油效率数据可能与汽车的实际燃油效率不同。这将导致更好的透明度，买方不会被误导到虚假的索赔，在大多数情况下，公司诉诸于只吸引买方。

第一代Tata Indigo于2002年推出，基于与之共享多个部件的Indica。靛蓝色，然而，有更大的轴距和更精致的内饰。2006年见证了Indigo的首次重大更新，并于2008年推出Indigo ECS。

2010年，塔塔汽车公司(Tata Motors)为Indigo带来了一个设计更新，新推出了1.4升CR4涡轮增压柴油发动机，提供70 PS的功率和140 Nm的扭矩，搭配5速手动变速器，因此被称为Indigo eCS。发动机符合BS4排放标准。2018年，该公司决定停止在印度生产Indica和Indigo eCS机型，理由是销量下降，而对Tiago和Tigor等新产品的需求增加。