2018年日产基克斯已经与汽车趋势队生活了一年，我们发现它是一个令人愉快的伴侣在拥挤的洛杉矶街道。 但是，这款次紧凑型SUV是一辆勇敢的新SUV世界中的终极通勤车还是第一辆？

自从它到达，基克斯立即得到我的投票批准，因为它是多么容易生活。 需要从宜家运些东西吗？ 没问题。 有三个朋友想和你一起去购物狂欢或美食之旅吗？ 是的，会合身的。 基克斯是一个冠军，当它涉及到做千禧年的事情和实际。 它还有助于它有活力（和古怪）的颜色，使它不与海洋的SUV。

虽然你不能在基克斯内置导航，但包括Android汽车和苹果汽车游戏，除了基本装饰，更多的是弥补它。 千禧一代毕竟是一群拥有智能手机的人。 然而，一旦你的7.0英寸触摸屏上有谷歌地图，没有什么能真正挑战它，特别是如果你有下载的地图离线使用。 八音箱BosePersonalPlus音频系统帮助基克斯更突出，因为它给你一个很好的环绕声体验，这是相同的或优于单位发现的车辆成本两倍的基克斯$23，000作为测试价格。

日产带来了更多的技术在安全前沿与自动紧急制动和向前碰撞警告标准的全面。 上升到SV和SR等级增加了盲点监测和后方交叉交通警报作为标准，给基克斯一个更强的安全主张。 在2020年，基克斯只是从安全的角度变得更加引人注目，因为它在所有型号上增加了后方自动紧急制动、行人检测、自动高梁和车道偏离警告标准。 如果你正在寻找更多的半自主驾驶功能，但是，你可能想转移到稍微大一点的Rogue体育，这是与专业飞行员协助SV和SL等级。

2018年日产基克斯的道路礼仪是合理的同意通勤的职责。 它舒适地骑在大多数路面上，只会在车辙路面上心烦意乱。 不过，别指望它会超过现代科纳或马自达CX-3，因为当你把它扔来扔去时，基克斯会滚动很多，它的转向是断开的，有一种人造的感觉。

在汽车趋势母舰的时间里，基克斯得到了三项服务，总计380.72$，使它在中间着陆。 我们离开的长期本田HR-V今年花费了大约225$，超过20，000英里，而长期马自达CX-3$维修成本超过35，386英里。

执行了一项服务公告，该公告取代了一个故障雷达传感器，用于前方碰撞预警和自动紧急制动系统，该系统一直认为有什么东西挡住了它。 唯一的另一个问题，我们经历了我们的长期2018年日产基克斯是一些吱吱声从后方悬挂，每次我们突然停下来或经过浸渍在道路上。 我在基克斯的最后一次服务访问中提出了这个问题，但技术人员无法复制它。 在这篇文章中，吱吱嘎嘎的声音仍然存在，但它是断断续续的。 不管怎样，在一辆行驶了22,000英里的汽车上，一个吱吱作响的后悬架是不可接受的。

对于一辆车，即使装载在25,000$以下，日产基克斯的主要力量是它的价值。 它包含了许多功能，包括像环绕视图监视器这样的功能，你不能以任何价格进入它的竞争对手。 无论你是否有一个活跃的生活，基克斯也与你的生活无缝地结合在一起。 它的运作方式没有复杂之处，也没有任何学习曲线涉及到它的技术特征。 每天的通勤是基克斯的强项，随着它的紧密转弯、小尺寸、舒适的座位和巨大的燃油经济性，坐在平日的交通变得更容易忍受。

在基克斯的花费时间也解释了日产的两种模式的方法，以次紧凑的SUV段。 如果你在寻找价值和负担能力，基克斯有你的名字。 然而，如果你需要全轮驱动，更舒适的乘坐，和额外的司机辅助技术，你可以得到罗格体育。 不过，要小心，你必须为所有这些付出更多的代价，并在燃油经济性部门受到打击。

总的来说，2018年日产Kicks以一种令人惊讶的令人耳目一新的方式证明了它的攻击性。 这只是够奇怪的，它没有极化意见，它是足够负担得起的，它的购买价格部分抵消了一些维护成本。 我能买一个作为日常司机使用吗？ 当然。