据起草该协议的律师说，一位联邦法官周四批准了福特汽车公司(Ford Motor Co.)的一项集体诉讼和解协议，该协议将导致福特嘉年华(Ford Fiesta)和福克斯汽车(Focus vehicles)的数千辆存在缺陷的汽车被回购，价格最高为每辆2.2万美元。
“你可以看到这个定居点福特将花费数亿美元,可能5亿美元,”迈克尔·柯克帕特里克说,一个律师在thenonprofit消费者权益保护组织,公民whosuccessfully既反对福特和集体re-review律师事务所的情况下在2019年为消费者获得更好的交易。
福特客户在法律文件中称，他们生产的2012-16款福克斯(Focus)和2011-16款嘉年华(Fiesta)紧凑型轿车的变速箱容易出现“抖动、打滑、颠簸、抖动、换档时犹豫、内部过早磨损、减速延迟，在某些情况下，还会出现突然或延迟的加速”。
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针对这一裁决，福特发言人赛德·迪普在一份事先准备好的声明中表示:“我们对法院的裁决感到满意，并期待最终达成和解。”
底特律自由报》“失常”investigationpublished 7月首次透露公司内部文件和电子邮件显示,迪尔伯恩汽车制造商知道日常“Powershift技术”(DPS6)传输的入门级车,建在过去的十年里,从startand缺陷持续建设和销售客户花了成千上万的维修。
在自由媒体调查一个月后，福特将保修范围扩大到60万名车主。
“为了让福特负起责任，我们开始了8年的漫长历程，”顶石律师事务所(capstone Law)的首席法律顾问吴瑞安(Ryan Wu)说。他说:“我们有理由认为，这项和解协议将为回购带来至少1亿美元的好处，而且没有上限。班上没有一个人超时。”
他说，车主至少有7个月的时间来提交回购申请，有些人可能要到2023年才会提交申请。
去年，随着这起备受关注的案件在法庭上引起争论，福特启动了一项自愿回购计划。该公司在2019年的法庭文件中披露，福特花了4700万美元回购了2666辆汽车。
他说，根据消费者向律师报告的情况，他们中的大多数人似乎收到了每辆车1.5万至2.2万美元的回购。
“我们认为有严重问题的汽车大约有10万辆，”他说。“假设10%的车主提出了索赔，并做了他们需要做的事情，那么，你就自己算算吧。”
吴说，他对提供一个估计感到不舒服，福特的全部费用取决于申请经济援助的车主人数。他没有对福特“5亿美元的潜在成本”提出异议。
《自由新闻报》的调查显示，福特2016年12月的一份内部报告指出，35万辆问题车“已经在美国进行了3+次维修”。
因此，虽然吴估计只有10万辆车符合回购计划，柯克帕特里克引用了自由媒体文件，并指出福特自己的数据计算时，预测更大的支出。
柯克帕特里克说:“这项和解协议分为两部分。“人们会因为多次维修带来的不便而得到现金，或者他们可能会要求重新购买汽车。”
柯克帕特里克说，根据大多数州的柠檬法，顾客必须出示三次或三次以上的维修证明，才能获得回购。“根据和解协议，根据适用的州柠檬法或和解协议制定的在5年内或6万英里内修复4辆变速器的标准，一级会员可以获得回购资格。”
福特在其2016年的内部报告中写道，在规划到2020年的预计成本时，“DPS6的总质量相关支出可能达到30亿美元。”
和解协议还包括福特向与回购计划无关的客户支付的至少3,000万美元现金。美国车辆登记数据显示，目前至少有150万辆车仍在路上行驶。
这3000万美元将用于支付20美元至250美元不等的小额款项，支付给那些可能没有资格进行回购的客户。柯克帕特里克说。他强调，和解协议要求福特公司支付全部3000万美元，因此，在所有人都申请了看似微不足道的金额之后，如果还有无人认领的金额，那些申请的消费者可能会收到第二张付款支票，因为那3000万美元的“剩余部分”必须分配出去。
因此，在残酷的2019年收益报告发布一个月后，福特现在又面临一项与福特嘉年华和福克斯汽车相关的超过5亿美元的新负债。
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福特(Ford)现任首席运营官吉姆•法利(Jim Farley)今年2月表示。26日，福特在纽约召开的沃尔夫全球汽车研究、汽车技术和移动会议上表示，2019年福特在保修成本上花费了50亿美元，这一数字近年来大幅上升。他说，这是公司计划在未来通过提高质量来控制的不受控制的支出。
这些费用总额不包括福特的律师费。
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任何没有主动选择不参与集体诉讼的人都将受到和解协议的约束。但成千上万的消费者对福特提出了积极的个人诉讼。
”福特是否通过直接诉讼或通过集体诉讼案达成和解,福特仍然必须的责任完全在设计生产缺陷Powershift技术传播,”肯•斯特恩说,诺维律师代表超过12000名来自全国各地的焦点和嘉年华车主sueFordindividually退出了集体诉讼。”这里的挫折是压倒性的，这些人应该得到救济。许多业主已经等了好几年了。”
斯特恩代表了大多数拒绝集体诉讼的车主。
柯克帕特里克说，与此同时，居住在加州的消费者在单独提起诉讼时，通常可以获得回购价格和额外的民事处罚。“加州有非常支持消费者的法律。很多其他州除了回购价格外什么都得不到，而且诉讼时效也很短。”
美国加州中区地方法院法官安德烈·比罗特于2月28日举行了一次简短的听证会，所有当事人都参加了这次诉讼。他询问消费者将如何得知他们的选择，律师们讨论了福特将如何向所有受影响的消费者发送带有指示的明信片。相关律师表示，这很重要，因为修订后的和解协议为那些此前认为自己没有资格获得救济的人提供了救济。
柯克帕特里克说，对车主来说，“情况有所好转”。
乔治城大学(Georgetown University)教授沃尔夫曼(Brian Wolfman)说，行业观察人士将关注和解细节。沃尔夫曼在全国各地提起公益诉讼。
他说:“这是一个信号，表明福特被指控的那种行为——生产有缺陷的汽车，不承担责任，可能向公众隐瞒问题——是有实际代价的。”“它说，这种行为是有风险的，会破坏公司的底线，损害公司在公众心目中的声誉。”
他说，当消费者准备筹集大量资金，而原告的律师注意提供良好的通知并使索赔变得容易时，用于和解资金的“索赔率”往往高于平均水平。沃尔夫曼说:“有这么一件大件的物品，而且得到这么好的通知，你没有理由不能得到75%这样的高索赔率。”
毫无疑问，福特嘉年华(Ford Fiesta)和福克斯(Focus)的所有者几个月来一直在关注这一情况。
64岁的帕蒂·威尔登(Patty Wilden)来自堪萨斯州托皮卡(Topeka)，是一名退休护士，她买了一辆2014年款的福特福克斯(Ford Focus)，当时这辆车只开了7英里(约合48公里)，她的沮丧是无法估量的。她说，她付了大约2.3万美元。
他说:“我三个星期前刚刚把我的车付了钱，就在我换了第四个变速器之后。我的收入有限，”她说。“我很沮丧，我去找了经理。我说，‘我不敢相信你卖给我一辆你明知有缺陷的车。你会把这辆车卖给你妈妈吗?他只是看着我。我说，‘我不这么认为。’”
威尔登说，开车的时候，当她踩下油门踏板时，车子有时会向前急转或不加速。她说，这些车给消费者带来了经济上的损失，看到消费者得到了补偿，她感到很欣慰。
70岁的兰迪·哈特来自田纳西州哥伦比亚市，他在福特公司工作了40年，包括物料搬运和生产工作，于2007年退休。他一直在为2013年款福特福克斯(Ford Focus)的多个离合器维修问题而苦苦挣扎。
他说:“离合器需要重新更换。”“上次更换的时候，经理说，‘你会回来的，不过别担心，他们延长了保修期。’但现在他们说他说错了。”
哈蒂斯急于阅读集体诉讼和解协议的细节，希望从中恢复。
现年53岁的康妮·马洛伊(Connie Malloy)是一名来自密尔沃基(milwaukee)的作家。
她说:“我试了两次，想把车开进去，换一次离合器。”“我被告知，由于离合器更换量大，等待时间将近两个月。”
malloyn拥有一辆福特护卫队11年了。她的第一辆车是福特野马。她哥哥也有一辆野马车。福特家族一直对福特忠心耿耿，但兄弟俩说他们的忠诚已经蒸发了。
她说，她的弟弟是一名营销高管，他在2019年与福特大急流城(Grand Rapids)的一名经销商发生了争执，说服他们以13500美元的价格买回他的2016年福克斯，“结束这场噩梦”。
康妮·马洛伊说:“有人鼓励我把车换掉，而不是去修理，因为他们直接告诉我，我的车每六个月就要换一次离合器。”“我们希望能把车回购。我们的车已经还清了。我和我的丈夫都是福特的终身车主，因此，我们再也不会拥有另一辆福特了。”
在阅读了协议的细节后，她说:“我很震惊。这完全感觉像是正义得到了伸张，或者将会得到伸张。”
91岁的乔治西蒙(George Simon)住在加州的图斯廷(Tustin)。和他生气。他提供了一张23,712.59美元的购车发票，以及与福特公司持续斗争的文件。
他说:“我只是有点头疼。”“我是一个美国海军whoserved我国和保护这些人for21½年。现在我得到的只是这个垃圾，只会让我悲伤。它从2月11日就在店里了。我们将在30天内到达。几个月前它在店里放了30天左右。”
他说，他不知道自己是否有资格获得和解协议下的任何款项，但他渴望阅读协议，看看有什么可能。
他说:“我被困在了车流中，因为汽车无法在发动机运转和变速的情况下移动。”“我还把变速杆调低了，但它还是不动。”
西蒙在接受记者采访后写道:“我是福特汽车公司的坚定拥护者。这个传播问题过去是，现在也是被故意错误处理的。结果是……毫无戒心和敬业的福特客户受到轻视。轻视。我真心实意地买了一辆2014年款的福特福克斯钛合金，它给我带来的噩梦比我在越南的战斗经历还多。”
调解协议说，福特将发放现金支付