“运动”这个词可能是“运动型多用途车”的一部分，而且他们中的许多人声称拥有某种运动资格。动态处理!0- 60在5秒内!这一切都很好，但很少有人能提供真正吸引人的驾驶体验，接近于一辆运动型轿车或跑车。另一方面，2020年款的保时捷卡宴(Porsche Cayenne)则非常接近，在驾驶乐趣方面几乎超过了所有其他SUV。它还提供了一个多样化的选择模型，动力系统，并在2020年，由于新的卡宴跑车，车身风格。在内部，有易于使用的技术，惊人的构建质量和无穷无尽的定制选项(与之相对的是保时捷的镍币和一角硬币的功能)。所以，如果你正在寻找一辆真正的运动型多用途车，而且你有钱，2020年的卡宴是一个很好的起点。

今年有一款新车型:卡宴(Cayenne) Coupe。它仍然有四扇门，但它有一个更潇洒的“轿式”车顶，隐约让人想起911。它提供了一些人更喜欢的不同外观，但这是以实用性和更高的价格为代价的。同样值得注意的是，在2020年的新，范围领先的涡轮混合动力模型可在两种车型。这是一个超级性能模型，利用保时捷的插电式混合动力技术来支持加速和燃油经济性。

虽然比过去的努力更好，但卡宴在材料和氛围上并不像一些人可能预期的那样奢华，因为它的价格不菲。还有一些常见的标准功能需要额外付费，比如接近入口和无钥匙启动。现在，选项列表可以用来纠正这两种情况(注意下面特别花哨的扩展皮革内饰)，但价格标签将不可避免地开始比卡宴本身移动得更快。

也就是说，安装和完成是由保时捷的通常例外的标准，设计当然说明卡宴不同于规范。中控台上升，以满足向下倾斜的冲刺，以一种方式，使人想起保时捷的跑车。除了用于某些气候控制的拨动开关和滚轮音量控制，中控台的各种“按钮”实际上是触摸感应的，带有触觉反馈，以确认你实际上按下了你想按的东西。尽管这种控制有着可疑的成功记录，但卡宴的实际效果相当好。

保时捷的触摸屏界面也很特别——宽12.3英寸，很容易够到和看到。最好的部分是可定制的主屏幕，它被分成三个块，您可以将其分配给您喜欢的任何控件或读数。您还可以将这些块分成两半或四等分，以添加更多的首选函数和读数。例如，我们把无线电预置放在左边，无线电信息放在中间，导航地图放在右边。当使用Apple CarPlay时，系统会自动劫持最左边的两个磁贴，而保留右边的磁贴。不过，在菜单的左侧也有一个排水沟，可以快速访问导航、媒体、电话、汽车、气候和汽车游戏等标准功能。基本上，保时捷允许你以自己喜欢的方式设置信息娱乐系统。应该是这样的。

对于一辆保时捷来说，它是巨大的。对于一辆中型SUV来说，这是非常典型的外型。它的长度和宽度与宝马X5相当，但整体高度略低。它的抑制重量要低得多，这当然有利于性能。内部，保时捷奇怪地不提供乘客尺寸为两个卡宴，但在我们的经验驾驶，有足够的后座腿部空间，6英尺坐在后面的另一个。孩子们也有足够的空间在他们的儿童座椅上踢来踢去，而不会撞到前面的乘客。也就是说，我们也喜欢后座向前滑动，让孩子们(或者带着安全带的狗)离你更近一点，或者创造更多的空间。这适用于两种车型，但从那里的传统SUV和卡宴Coupe分歧。

传统的卡宴不缺乏后净空，有27.1立方英尺的空间后提出的第三行。这明显低于宝马X5 (33.9 cu-ft)和路虎揽胜(Range Rover Velar)(34.4)。它的最大载货能力是60.4立方英尺，这个数字比许多紧凑型suv还糟糕。X5有72.3立方英尺，奔驰GLE超过80。也就是说，这是一个广泛和深的空间，当你利用滑动第二行，它变得更深，它也优于你得到的新卡宴跑车。

至于轿跑车，有明显减少的后净空高度，和货物容量减少到22立方英尺和54.3立方英尺，分别。它基本上就是一个有着巨大开口的箱子。宝马没有公布X6的载货数据，奔驰也没有公布其重新设计的GLE Coupe的载货数据(尽管即将推出的车型确实比卡宴有更多的载货数据)。

卡宴顶级SUV， 卡宴跑车底部

保时捷卡宴(Porsche Cayenne)有五款车型，它们都对应于不同的动力系统。八速自动和全轮驱动都是标准配置。

基础卡宴有一个3.0升涡轮V6发动机，产生335马力和332磅英尺的扭矩。保时捷表示，基础卡宴将在5.9秒内从0-60英里/小时(轿跑车通常在0-60秒内缩短0.2秒)。这比宝马X5 xDrive35i慢了十分之几，但仍然足够快。epa估计的燃油经济性是19英里/加仑的城市，23英里/加仑的高速公路和20英里/加仑的总和。

卡宴S拥有2.9升双涡轮V6发动机，产生434马力和406磅-英尺的扭矩。它将在4.9秒内达到每小时60英里。燃油经济性估计基本上是相同的18/22/20。

卡宴(Cayenne)涡轮增压发动机和其他所有车型一样，都是涡轮增压发动机，但最终以4.0升V8发动机脱颖而出，输出541马力和568磅-英尺的扭矩。保时捷表示，它将在3.9秒内达到每小时60英里。epa估计燃油经济性为15/19/17。

然后还有插电式混合动力模型存在于卡宴产品线的两端。

卡宴e -混合动力车更注重燃油经济性，即使它仍能在4.7秒内达到每小时60英里的速度。在它的涡轮V6和电动马达之间，它产生455马力和516磅-英尺。它仅靠电力就可以行驶13英里，当它的充电用完后，作为普通混合动力汽车运行时，可以达到每加仑22英里。环保署给它的评级是46英里/加仑，但是和每一辆插电式混合动力汽车一样，你的燃油经济性在很大程度上取决于你的驾驶方式。如果你的上下班路程很短，可以在家里充电，那么你应该比美国环保署公布的数字节省更多的汽油。

新卡宴涡轮的e-混合动力是新的范围最高的模型，产生一个怪物670马力和663磅-英尺。它的0-60的时间是3.6秒，所以并不比普通的涡轮快多少(600磅额外的电池重量是一个因素)，但它所有的电扭矩应该使它感觉更快。在写这篇文章的时候，环境保护署还没有评估结果，但是我们预计他们会比性能不那么突出的e-混合动力车更低，比涡轮发动机更好。

关于卡宴的驾驶经验，有两个关键因素需要考虑。首先，加速度根据你得到的模型有很大的不同。第二，有多种选择可以从根本上改变和提高驾驶体验。这包括四轮转向，扭矩矢量全轮驱动系统，动态底盘控制主动轧辊稳定，运动计时包和各种车轮升级。不过，你可以跳过陶瓷复合刹车。强烈建议您尝试多种不同的驾驶方式，以确保您获得您喜欢的驾驶体验，并避免为您不太可能欣赏或注意到的东西付费。

无论你选择的车型和选项，可以肯定的说，你将得到一个最迷人和精力充沛的suv驾驶。你甚至不需要超越法律规定的速度来实现它。清爽的转向，恰到好处的油门校准和驾驶位置，把每一个主要的控制，他们应该是很明显的时候，在镇上闲逛。如果你倾向于以性能为导向、以驾驶者为中心的汽车，那么卡宴给你的感觉和你想象的完全一样。它使驾驶体验变得更加有趣，无论你如何驾驶和在哪里驾驶。

这就是我们测试的基础型号卡宴的情况，因为我们发现它的335马力引擎非常强大。在光谱的另一端，卡宴涡轮与上述名册选项明显提高了速度和能力，进一步挑战物理定律，使大型中型SUV加速和处理像一个更小的运动调谐车辆。无论好坏，它都比保时捷的车更大、更高、更舒适。

它的实用性下降，但我们发现卡宴跑车可能更符合保时捷的品牌和历史。

我们驾驶一辆卡宴涡轮增压车，装载了几乎所有的性能提升，但很少有奢华的轻浮。

我们还测试了卡宴系列的另一端，发现它是父子出游的好去处。

我们的第一个驱动的新，范围领先的卡宴模型:插件涡轮的e-混合动力。

哦，天哪，如果我们试着去理解这个问题，我们会在这里待一整天。你可以在下面找到每个型号的起价，包括1350美元的目的地费用。你可以在Autoblog和Cayenne Coupe上找到它们各自的功能、规格和当地价格的详细说明。不过，要注意的是，你买保时捷一般不会花很多钱买到什么装备，而且尽管它的选择密集的订购结构有利于定制，但它的价格的确会飙升。

卡宴:$68,150卡宴E-Hybrid: $82,450卡宴S: $85,650卡宴Turbo: $127,850卡宴Turbo S E-Hybrid: $163,250

卡宴e -混合动力跑车:$76,650卡宴e -混合动力跑车:$87,750卡宴S Coupe: $89,950卡宴Turbo Coupe: $131,450卡宴e -混合动力跑车:$165,750

卡宴标准配备自动紧急制动，但其他安全技术和驾驶员辅助系统是可选的。考虑到保时捷传统上是如何包装其汽车的，这并不奇怪，但以今天的标准来看，它仍然令人失望。航道保持协助、盲点警告和自适应巡航控制可作为单独的选择，或在6240美元的援助包连同其他项目。