梅赛德斯-奔驰对销售露营车并不陌生。 嗯，至少在欧洲。 在马可波罗的露营车线上坐一辆大篷车，把公司的市场卖给池塘对面的消费者，自己看看。 尽管在其他市场上有这种型号，但这颗三尖星没有在美国销售这种车辆。 直到现在，那就是..

随着梅蒂斯周末车的到来，梅赛德斯-奔驰终于为美国客户提供了一辆工厂支持的露营车。 不过，一辆和马可波罗家族截然不同的露营车。

指责因素，如梅赛德斯决定不出售梅特里斯更豪华的表妹，V级，作为马可波罗的基础，在各州，以及公司需要组装梅特里斯在南卡罗来纳州。 为了避免通过从V级或马可波罗进口零件而使Metris货物和客货车的订单结构复杂化，梅赛德斯公司在娱乐车辆升级和平面包车的帮助下，采用了Driverge车辆创新来建造周末车。

和平面包车总裁HarleySitner向汽车趋势解释了周末车的生产过程是如何工作的：在梅赛德斯在其北查尔斯顿面包车工厂组装Metris后，该公司然后将完成的车辆发送到附近的Driverge车辆创新商店。 从那里，Driverge VehicleInnovations安装了弹簧加载的弹出式屋顶、旋转椅、后座轨道系统和其他相关部件，以使基于Metris的露营车达到西雅图的规格，华盛顿的和平面包车的周末转换套件。 一旦完成，这辆面包车就会进入三尖星的经销商之一，与奔驰的全面支持。

虽然周末车缺乏马可波罗对手的一些魅力，但它仍然保持着一辆车戴着奔驰徽章的质量感。 Credit Driverge VehicleInnovations的工艺和Peace Vans对细节的关注，后者是和平Vans在没有梅赛德斯的帮助下建造基于Metris的露营车，如Weekender。

诚然，我们确实希望周末提供更高端的功能马可波罗。 尽管如此，我们还是很高兴梅赛德斯终于在美国出售了一辆工厂支持的露营车。