随着一个令人惊讶的举动，欧宝已经摆脱了新的GT概念。 这项研究遵循了1965年在日内瓦展示的欧宝实验GT的足迹，它是欧宝GT和蒙扎概念的后代，被描述为“动态驾驶机器”，它是“由横向分割车身和比例的红色签名线象征”。

作为一个概念，它的外观比欧宝的阵容中目前的设计理念要好得多，如果它预览未来的跑车，我们不会感到惊讶，如果它被淡化，尽管这将是一个很好的惊喜，如果Russelsheim“做了雷克萨斯”，并作出尽可能少的改变。

集成侧窗的大型门是新GT概念的一个关键创新。 通过按下电动门的触摸板提供进入机舱的通道，集成在屋顶上的红色签名线中。 另一个独特的特点是双监控器设置在机舱的左右两侧，它与安装在车轮拱门后面的两个相机一起工作，提高了能见度。

这项研究没有追求“大男孩”，而是搭载了一台1.0升的三罐涡轮发动机，其基础是亚当、科萨和阿斯特拉的发动机，额定扭矩为145PS（143马力）和205Nm（151磅英尺）。

动力被送到后轮，在保持重量小于1000公斤（2205磅)的情况下，两座飞机在不到8秒的时间内从静止状态进入100公里/小时(62英里/小时)，最高速度为215公里/小时(134英里/小时）。 在纸上没有那么令人印象深刻，与其他紧凑型跑车相比仍然值得尊敬。