最近被泄露的雷诺梅根RSTrophy-R打破了最快的前轮驱动生产汽车的记录，以搭乘纽伯格林。

在4月5日，雷诺·梅加内·RS杯-R在旧的Nordschleife赛道上设定了7：40.10的定时圈，比本田思域R型在2017年设定的前一段时间缩短了3.7秒。

雷诺仍然没有公布雷诺梅根RS Trophy-R的全部细节，除了它的动力是相同的220千瓦/400Nm1.8升四缸涡轮增压发动机与梅根RS奖杯。

创纪录的Trophy-R也被声称比普通的MeganeRS Trophy轻了130公斤——尽管它的创建者Renaultport也没有透露这是如何实现的。

显而易见的是，这一创纪录的尝试得到了汽车制造商技术合作伙伴Akrapovic、Brembo、普利司通和Ohlins的协助——暗示着一种超轻的排气装置、更大、更强大的刹车装置、一套更坚固的公路法规轮胎和一能管理Nurburgring臭名昭著的颠簸路面的诡计悬架。

将所有这些质量从路肩重量中提取出来可能会对性能产生变革性的影响，与MeganeRS范围的ToRest相比，Trophy-R将具有更灵活的处理功能。

我们预计，奖杯-R设计削减多达0.3秒，从5.7秒，它需要标准的梅根RS奖杯击中100公里/小时。同时，最高时速应接近270公里/小时。

声称是在雷诺F1团队的丹尼尔·里卡多和尼科·胡肯伯格的帮助下开发的，创纪录的奖杯-R是由雷诺塞波特开发驱动的劳伦特·赫贡驱动的。

尽管没有F1驱动器，赫贡在纽伯格林有真正的血统。回到2011年，他创造了前驱记录与第二代梅根RS奖杯。

雷诺表示，它将使用梅根RS奖杯-R的官方揭幕本周末在摩纳哥大奖赛，以揭示价格的“几百”，它将作出。

雷诺澳大利亚公司已向carsales.com.au确认，将在今年第四季度发布有史以来最快、最极端的Megane RS车型的“限量版”。