噪音。那东西发出的响声。任何人谁曾经在一个凌志LFA期间，让我们说，一个精神的加速阶段将证实：（A）有人真的喜欢我们，作为人并不是那么多的杂务，b）它真的很特别。

许多年前，雷克萨斯LFA来到我们身边，作为一个珍贵的（昂贵的）超车欲望的对象。这是一辆V10发动机的雷克萨斯，它能在3.7秒内从0-62英里/小时行驶到202英里/小时的最高时速。

转速计数器必须是数字才能跟上V10。它是用异国情调的材料建造的。在轨道上真的很好。它拥有所有独角兽公司都需要的东西：有限的生产运行。只建造了500座。

雷克萨斯（Lexus）的英国总部已经详细说明了如何在战斗中保持其唯一的LFA。它保持在“LFA卓越中心”在丰田汽车总部在德国。

“我们对待LFA或多或少就像对待Le Mans的车，”中心负责人彼得·德雷森解释道。

是的，一辆需要赛车水平的公路车......

雷克萨斯移除每一个车身面板，以更好地访问悬挂，转向和副框架，并检查每一个螺母和螺栓。然后重新检查。即使是水力学也很快就会完成。

雷克萨斯移除圆盘和垫子，然后对它们进行“仔细的视觉和指尖”检查。然后称重以确保它们在公差范围内，虽然技术中心有一台X光机来检查刹车内部，但它们从来没有被用于LFA服务。

德雷森说：“如果我们看到任何与穿在盘子或垫子上有关的奇怪东西，我们就会更换它。

在正常的维修项目-油，过滤器，空气-CON过滤器等等-制动液储罐需要部署一个特殊的电子工具来破译是否有任何水的痕迹。

身体得到了一个非常特殊的“详细”检查，以检查划痕等-它是碳纤维增强塑料，毕竟。

这意味着变速箱和传动管必须出来（他们可以选择拆卸发动机，但这条路线节省了一天半的工作量）。

所有这些都是为了更换内部印章。他们也改变了水槽，因为如果你已经在那里了，为什么不呢？

德雷森说：“你必须先加热发动机，然后再组装。“非常重要的是，你要小心谨慎，不要只是在学习LFA之后就开始努力开车，特别是当你已经更换了像这些部件这样的部件时。

因此，第一次测试是在丰田汽车运动大楼周围进行小规模的运行，没有附加面板（需要几个小时才能把它们放回原处）。

如果它通过了这个测试，面板是附加的，它被带到当地的道路上约2.5英里，如果这是可以的，然后它运行在高速公路上“以速度”约6英里。他们有工作吗？

最近，TMG小组前往挪威，为期三年的LFA服务。如果美国LFAS前往欧洲-比如，如果车主想在纽伯格林跑步-TMG将看一看，并就技术问题提出建议，并在手前进行轮胎更换或刹车检查。

“我们总是很高兴看到另一个LFA，”德雷森说。我们也是。