本周早些时候拉法拉利跑车的曝光让我们想起了我们最喜欢的露天法拉利，它有很多。因此，为了保持这个画廊在某种程度上可控的长度，我们忽略了线轮旅(所有的，不要误会，是壮观的)和过去几十年的一些法拉利较少为人所知，更折衷的cabrios。如果有你不喜欢的，请在评论中痛斥我们……

其中349辆是为了庆祝法拉利50周年而建造的。这款发动机是F1 F1赛车4.7升自然吸气式V12的升级版。虽然不是最漂亮的法拉利，在当时也没有得到应有的重视，但随着时间的推移，法拉利得到了改进……

这款一次性相机曾是一架F40 LM。它开始作为一个工厂原型，在它被出售和运动在IMSA GT锦标赛在90年代早期。它最终被一个比利时的亿万富翁买走，他很快就决定把车顶拆下来，重新设计悬挂系统。因为市区。

也许有点亵渎，但我们还是喜欢它。

法拉利可能选择不建造一个露天恩佐(尽管至少有一个在外面)，但它把它的底盘交给了玛莎拉蒂，玛莎拉蒂安装了它自己的版本恩佐- MC12 -与可移动的车顶板。还有中提琴，一种上拉下的enzoo。

这款车曾给雷诺带来过令人生疑的灵感。当飞机降落时，玻璃屋顶会平放在后甲板上，然后在开关的轻弹下翻转180度，并将自身固定到位。在实践中很酷，但是让它保持任何时间的长度，当你下次翻转它的时候，不管它收集了什么碎屑，它都会隆重地倾倒在你的头上。

一架非常特别的F12。机械上与普通汽车完全相同，但车身的定制设计(完全是内部设计)令人惊叹，内饰经过剪裁，没有屋顶，要价想必也很高。它被认为总共建造了三个。

为了庆祝法拉利在北美的第60个年头，他们为美国市场制造了10辆F12汽车。F60采用经典的纳特(NART)色，座位上缝有美国国旗图案，车顶采用轻质织物，最高时速可达75英里。

从599 GTO中减去车顶，加上引擎和变速箱。结果是599 SA Aperta。法拉利为了纪念宾尼法利纳的80岁生日而设计了这款车，法拉利造了80辆，可想而知，在这款车向公众公开之前，它就已经卖光了最后一辆。

最后的458，和最后的自然吸气，中置引擎法拉利。实际上是强大的458的可转换版本，我们对a印象深刻，我们曾经命名它为年度可转换。太好了，这些东西现在转手超过70万英镑……