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从民用的钢索角度来说，1955年世界上第一条现代化斜拉索桥在瑞典建成，使用当时最先进的钢丝绳，也只有183米的主跨宽度，而同时期美国超级航母的拦阻系统也基本成型，采用类似的钢丝技术，当时已经可以拦停20吨着舰重量，150节着舰速度的飞机，当前对于拦阻能力最大需求也不过是25吨，150节着舰速度，进步并不大。相对来说，在其他领域钢丝绳的进步更加巨大，比如说斜拉索桥，我国已经自行设计建设了多座主跨超过400米的斜拉索桥，其采用的国产钢丝需要使用五十年仍能维持性能，与数十次拦阻就要更换的拦阻索比起来难度更高。

用数据来说话的话，国内仿真研究一般认为苏33/歼15这个级别的重型舰载战斗机以150节速度着舰时，对拦阻索造成的最大冲击不会超过800KN。按照国内的《建筑用不锈钢绞线规范》，直径34毫米的高强度钢绞线（最大抗拉强度大于或等于1300MPa）即可承受800KN的最小破断拉力，这种级别的钢绞线在国内已普遍用于民用建筑领域。所以，拦阻索根本不会成为中国航母的难题。 而实际上，“瓦良格”号已安装着舰拦阻系统。

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