想必现在有很多小伙伴对于共轴直升机方面的知识都比较想要了解，那么今天小好小编就为大家收集了一些关于共轴直升机方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。

这个问题涉及到旋翼飞行器的飞行力学原理，老鹰航空从下面两个方面来进行回答：

共轴直升机的力学平衡；

共轴直升机最典型的特点就是机身顶部的两个旋翼，彼此共同安置在一个旋转主轴上，通过减速齿轮的作用实现彼此反向旋转，无论上旋翼还是下旋翼，在旋转过程中都是在产生垂直向上的气动力。这个气动力就是共轴直升机用来脱离重力和向前运动的拉力。

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共轴直升机的力矩平衡；

普通人往往只看到力学平衡而忽视力矩平衡，也许这就是普通人和工程师之间的区别之一。共轴直升机的上下主旋翼正常情况下彼此转速一致且恒定，那么就可以实现彼此的旋转力矩平衡，就不需要额外辅助设备。

但是由于这种平衡过于理想化，受到飞行状态、突风等外部条件的干扰就会被打破，因此共轴直升机往往在机身尾部设置了垂尾、平尾，这一点很像普通的固定翼飞机机尾。在飞行航向上，共轴直升机的垂尾上方向舵偏转就可以产生一定的偏航力矩，足以用来平衡直升机遭遇突风时，或者上下旋翼发生转速差时的偏航问题。当然，俯仰方面也是如此，这里就不多说了。

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除此之外，共轴直升机也会配置常规直升机那样的单旋翼机尾，这样的航向控制就是依靠机尾这个螺旋桨的转速来进行控制了，不过这种控制方式的功能过于单一。

共轴直升机的航向控制；

依据第二点所说这个控制方法就比较清晰了，共轴直升机的航向控制有三种方式：

第一种，依据上下旋翼的转速差进行控制；

第二种，依靠偏转垂尾方向舵进行控制；

第三种，依靠尾部螺旋桨的转速进行调节；

——问题就回答到这里了——

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本文到此结束，希望对大家有所帮助。