冬季油耗比夏季略高是正常的，车主不必过分担心。但只要注意用车和好好保养汽车，油耗还是可以稳定于可控范围内的。下面，和我一起看下冬季汽车油耗突然变高的省油秘籍吧。

冬季汽车油耗为什么突然变高？

原因一：汽油热效率不如夏天

冬季油耗高的一个主要原因，是气温造成汽油的热效率降低。专家表示，一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度环境内，大致是80℃-90℃。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量;反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。

这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80℃左右，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度。

同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。

原因二：热车没有掌握方法

之所以说，冬季油耗略有增加是正常现象，是因为许多车友尤其是爱车的车主早已保持了热车的习惯，这虽然是一个好习惯，但热车时间过长，开暖气待命等状况都会增加油耗。另外，如果遇到冬季结冰后的路面，频点刹车以及整体车速过缓没有达到经济车速(注：经济车速一般是80公里/小时左右)，也会增加油耗。

原因三：机油冬天还在使用夏天机油

因为冬天气温较低，机油容易沉淀，特别是车辆停放一个晚上以后，机油一般都已经沉到缸底，缸内各个零部件都得不到机油的润滑。有的机油润滑性不好，容易造成发动机的干摩擦。

高级别的全合成机油，机油黏度随温度变化小，同样的油膜要求，合成油可用较低的温度就可形成，达到保护发动机的目的，有助减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命；此外，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。“使用高级别的全合成机油，一般可以降低3%至5%的油耗。”

油耗增加的原因还可能与水温或进气温度传感器有关，也可能是空气流量计或者电子系统的其它部件，由于低温而失效引起的发动机油耗增加。如果油耗只增加1-2升，不必担忧，若百公里油耗增加超过五升了，那就属于不正常增加，遇到类似情况的车主应及时对车辆进行保养，或去专业维修店进行检修。

注意这十条可以省油

冬季开热风所使用的油量，比夏天开空调还高。因为冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环，当你打开热风时，车内冷空气快速流经表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。如何防止爱车油耗过高，车主可以考虑将以下十条中讲到的情况与自己的使用状况作对比。

不要长时间高速行驶。任何一款车都有经济时速，高速行驶会增加空气阻力，从而增加油耗。

平时要加强对车的保养。车轮轴承应按时上油，可减少摩擦力，也会降低油耗。还有机油黏度，也会导致油耗增加。

底盘式发动机不正常工作也会导致油耗过高。轮胎的不正常磨损或方向不稳定都会导致油耗过高。

减少汽车负重，不要在车内放置不必要的重物。

避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。

冬季凉车高怠速比夏季时间长，也会导致油耗高。

不要怠速温车。如果你早上出门，习惯发动引擎让车子温个几分钟，千万别再这么做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭折短命。毕竟现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达到工作温度。

加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

宜适当增加轮胎气压

轮胎所能承受的气压范围在轮胎上都有标注，标注范围之内都是安全的。在实际使用过程中，轮胎气压根据季节、车型、承载量的不同，也会有所不同。比如越野车的轮胎气压就可以相对高一些，而轿车则相对低一些。夏季行车，轮胎在高速运转中还会升温，气压相对低一些较为安全；冬季气温低，轮胎气压高一些，轮胎和地面的摩擦面积小一些则相对省油。一般的轮胎气压，夏季建议5L左 右 比 较 合 适 ， 而 到 了 冬 季 ，6L，甚至达到7L也没有太大问题。

不要随意变换轮胎的大校选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。

好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

四条省油小技巧

俗话说“一九二九不出手，三九四九冰上走”，一年之中最冷的几天就是现在了。坐在我周围的女同事们最近饭量都见长，身体需要更多脂肪来抵御寒冷，虽然有悖她们的主观意愿却也无可奈何。而对于寒冷天气下汽车油耗增加这件事，其实还是有办法可以避免的，记住下面四条小技巧，可以确保汽车的油耗和其他季节相比不会相差太大。

保持适当的胎压

轮胎胎压和油耗的联系在于，胎面和地面接触面积越大相应的滚动阻力就越大，汽车也就越费油。天气寒冷的冬天，轮胎中的空气体积有所缩减，导致胎压降低，轮胎和地面的接触面积势必增大。这个时候就需要增加对轮胎的关注，定期检查胎压，在发现胎压低于标准胎压的时候尽快补足。

合理预热汽车

之前我们已经说过长时间原地热车的危害，不知道大家是不是还有印象，这里再补充一点热车对于燃油经济性的影响。如果长时间在原地热车，车辆并没有行驶，无疑就是白白浪费了燃油，并且冷车启动时转速较高，导致单位时间的耗油量较大。瓜子建议您合理预热车辆，启动车辆后等到转速回落到1200转/分左右，不再有明显波动的情况下，就可以挂挡行驶了。在水温还没升到正常位置之前，建议保持转速在2000转/分以下行驶，同时变速箱保持在低挡位，等到水温升上来之后就可以正常行驶了。

冷车启动时不开暖风

有朋友可能会说大冬天的上车不让开暖风这不是有病么？先别急，瓜子今天是吃了药出来的，您当然可以一着车就打开暖风调到最热一挡，但是这时候吹出来的风基本上和室外温度差不多，因为冷车状态下，发动机刚刚启动，给空调系统供热的小水箱水温很低，没有足够的热源自然也就不可能有暖风了（有些高档车型自带一套电加热空调暖风系统，但大部分汽车都是靠发动机小水箱供暖）。

冷车状态下开启暖风，除了徒劳无暖之外，还会增加油耗，其中的原因在于开启暖风后，小水箱带走了一部分发动机的热量，为了在冷启动时的低温环境下迅速达到正常工作温度，发动机只能多喷燃油了。综上所述，瓜子建议您在冷车启动时先别开空调，起步走起来，等水温上升到正常位置再开暖风，此时打开空调吹出的风就是热的，瞬间温暖您的身心。

选择合适的机油

这部分内容主要针对我国北部地区的车主朋友，在寒冷时节，机油也会像其他各种油一样变得黏稠，所以瓜子在此建议，尽量安排在深秋或是入冬前进行一次保养，更换低温流动性更好的机油，例如标号为5W-20、5W-30等的机油，这样在冷启动时发动机内部组件的阻力较小，相对耗油量也较低。

冬季热车并非越长越好

在气温趋低的冬天，除了讲讲如何有效降低那一两升因为温度降低而升高的油耗以外，启动发动机后是否需要热车，热车时间多长，怎么热车也值得讨论一番。

一般来说，电喷发动机和老化油器发动机在启动后都要怠速暖车，只是时间长短和温度高低不同。

发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护，低温使润滑油的黏度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。

发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同。换句话说，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态。

低温启动发动机后，如果随即起步走车，发动机会由于混合比不均匀，导致输出动力不足;低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧，容易形成积碳;部分汽油没有雾化，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质。

长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转，水温70℃~80℃为宜。正常怠速下，化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳;电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，司机只需看转速表正常就可以走车了。